最近，朋友圈都被電影《中國機長》刷屏了，這是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。我們在敬佩機組人員的同時，也明白了保障飛機安全的重要性?？勺鳛橐粋€飛機維修師，可是一項艱難的工作。
由于受到政府機構(gòu)和法規(guī)的高度控制，保持飛機安全運行的任務(wù)不僅需要對地勤人員和機械師進行高強度的訓(xùn)練，而且還需要遵守一長串具體的規(guī)定。訓(xùn)練的最大挑戰(zhàn)之一是，唯一可行的實踐方法是使用真正的飛機，受訓(xùn)人員通過考試，在有經(jīng)驗的教練的監(jiān)督下進行維修和保養(yǎng)。雖然有效，但這部分培訓(xùn)是昂貴和危險的——昂貴的是由于飛機和材料的費用，危險的是由于學(xué)員缺乏經(jīng)驗。一個只接受過課堂訓(xùn)練的新手，不熟悉這項工作的物理方面，可能會浪費材料或傷害他人，甚至可能完全毀了一架飛機。
近年來，航空業(yè)一直在認真研究VR和AR等如何能幫助更徹底、更迅速地培訓(xùn)機械師和地勤人員，同時又不需要在實際飛機上練習(xí)，既費錢又危險。VR為員工提供了一個安全的環(huán)境來提升他們的技能，讓他們在一個維護場景中進行多次練習(xí)，直到熟悉這個過程。
Inlusion是這一領(lǐng)域最新的嚴肅參與者之一，它是一家總部位于美國的VR/AR專業(yè)公司。最近，Inlusion與航空服務(wù)公司波羅的海地面服務(wù)公司和FL Technics公司合作，開發(fā)新的創(chuàng)新的飛機維修和維護虛擬現(xiàn)實訓(xùn)練經(jīng)驗。
MR(混合現(xiàn)實)
在過去的10年里，Inlusion一直在探索MR(混合現(xiàn)實)，包括VR和AR。他們想找出這項技術(shù)對這些行業(yè)的潛力。
在世界各地的各種會議上展示了這些項目之后，航空業(yè)開始注意到這一點。所以Inlusion利用FL技術(shù)和波羅的海地面服務(wù)進行基于虛擬現(xiàn)實的訓(xùn)練。
Inlusion是一家中小企業(yè)，擁有約30名開發(fā)人員，為該行業(yè)提供實時培訓(xùn)解決方案。創(chuàng)造一個偉大的VR培訓(xùn)體驗遠遠不止是把現(xiàn)有的手冊變成視覺元素。會有幾個團隊成員專門致力于用戶體驗，這對于創(chuàng)造非凡的體驗和為企業(yè)解決問題非常重要。
在過去的三年里，Inlusion一直依靠虛幻引擎來產(chǎn)生他們的作品。該平臺卓越的視覺質(zhì)量，以及優(yōu)化和資產(chǎn)管理工具，是他們決定使用UE4的關(guān)鍵因素。
飛機維修模擬訓(xùn)練
在眾多對Inlusion項目印象深刻的公司中，有一家是歐洲主要的航空公司MRO(維修、修理、大修)服務(wù)提供商FL 技術(shù)公司。
FL 在尋求解決一個全行業(yè)的問題。由于飛機機械師的需求量很大，F(xiàn)L公司想要加強對這類人員的培訓(xùn)，甚至可能縮短培訓(xùn)時間。雖然規(guī)定要求每個學(xué)員在培訓(xùn)上花一定的時間，但學(xué)員可能因為缺勤而無法在特定的飛機上練習(xí)。而且，即使一個實習(xí)生花了規(guī)定的幾個月時間，他也可能無法獲得足夠的實際工作經(jīng)驗。
機械師必須遵守許多規(guī)定，例如，當(dāng)他們走過倉庫時，看到地上有一個工具，他們不能從旁邊經(jīng)過，也不能把它撿起來放在某個地方。他們必須撿起它，并遵循一個精確的程序來記錄他們發(fā)現(xiàn)它的地方。
保持機械師技能一直在線也是一個挑戰(zhàn)。假設(shè)有一架飛機飛進來，它的引擎有一個非常特殊的缺陷，如果機械師最后一次在這架飛機上接受培訓(xùn)是在兩年前，那么他們能記住如何在這架飛機上修復(fù)這一特定缺陷的幾率有多大?采用虛擬現(xiàn)實解決方案的原因是，虛擬現(xiàn)實不僅僅為新員工提供了額外的練習(xí)，使他們能更快地完成規(guī)定的培訓(xùn)，同時也為已經(jīng)上崗的機械師提供了一種復(fù)習(xí)。
Inlusion與FL技術(shù)公司合作的結(jié)果是為波音737建立了一個VR培訓(xùn)系統(tǒng)，利用這個培訓(xùn)系統(tǒng)，機械師可以通過使用飛機手冊中的程序來打開推力反向器。
VR體驗有兩種模式：一種是培訓(xùn)模式，另一種是考試模式。在訓(xùn)練模式中，受訓(xùn)者在視覺提示的引導(dǎo)下，可以重新開始，可以出錯，也可以看到任務(wù)自動完成。在考試模式，各種情況都有可能發(fā)生，以確保學(xué)員可以適當(dāng)?shù)胤磻?yīng)各種情況。最終的結(jié)果是，學(xué)員可以進行數(shù)小時的練習(xí)，而不必承擔(dān)在真實飛機上操作的費用和危險。FL技術(shù)公司希望，這種培訓(xùn)單元有朝一日能將機械師的三個月訓(xùn)練期縮短到三個星期。
利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)完成除冰
除冰和防冰程序是VR中航空維修培訓(xùn)的另外一課。這些程序要求機組人員向飛機上噴灑特定數(shù)量的液體化學(xué)物質(zhì)，用一只手舉起起重機，同時用另一只手噴灑。除了精度之外，速度也是一個因素，因為這個過程通常是在飛機接近起飛時間時進行的，必須要求快速和精準!
在執(zhí)行這些任務(wù)時，缺乏經(jīng)驗的工作人員可能會錯誤地操作噴涂設(shè)備，噴涂的液體太多或太少，或者沒有遵守安全程序。成本是一個大問題——每個除冰/防冰程序的液體價格約為2500美元，如果在錯誤的地方放錯液體量，可能會徹底毀掉一架飛機。
波羅的海地面服務(wù)公司(Baltic Ground Services)是一家在立陶宛和波蘭提供機場地面服務(wù)的公司，它聽說了FL技術(shù)項目，并與Inlusion公司接洽，希望將除冰/防冰培訓(xùn)引入VR。
在最終的項目中，指導(dǎo)員可以讓學(xué)員從最基本的場景開始，然后添加復(fù)雜的場景——惡劣的天氣、位置不正確的噴霧器、一輛卡車駛?cè)雵婌F區(qū)——直到學(xué)員能夠處理許多不同的情況。當(dāng)機組人員在真正的飛機上使用真正的噴霧器時，可以在任情況下解決問題利用他們已經(jīng)建立肌肉記憶。
總結(jié)
利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行培訓(xùn)已經(jīng)越來越普遍，外科醫(yī)生可以通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)來進行模擬手術(shù)的培訓(xùn);高微工作行業(yè)(例如電工)通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行電力培訓(xùn);未來各大航空公司可以利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)對機械師甚至飛行員進行技術(shù)培訓(xùn)。
隨著VR、AR技術(shù)的進步和發(fā)展，我們可以虛擬出任何培訓(xùn)場景為各種專業(yè)、各種崗位的培訓(xùn)提供了可能性。不僅能把成本和風(fēng)險降到最低，還能大大提高培訓(xùn)效率。
